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在十一屆三中全會(huì)前夕，鄧小平同志前往日本訪問(wèn)，稱(chēng)讚新幹線：「我就感覺(jué)到快，有催人跑的意思。我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車(chē)」。他鼓勵(lì)大家：「膽子再大一點(diǎn)，步子再快一點(diǎn)」。

中國(guó)人的步子確實(shí)越走越快。2007年，英國(guó)一所高校的調(diào)查研究顯示，廣州成為中國(guó)居民步伐最快的城市，比起十年前快了兩成，在全球位列第四，比東京、香港這些以快節(jié)奏聞名的大城市還要快。

如今，行走在北京、深圳、上海的街頭，你仍能感受到行人步履如飛。

「快」早已被賦予了前所未有的時(shí)代含義。在深圳，「時(shí)間就是金錢(qián)、效率就是生命」；在上海浦東，「一年一個(gè)樣，三年大變樣」……改革開(kāi)放45年來(lái)，中國(guó)就是在這種緊迫感中不斷創(chuàng)造發(fā)展的奇跡，西方發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌曜哌^(guò)的工業(yè)化歷程，被我們壓縮到了幾十年。

如果把場(chǎng)景具象化，我們會(huì)更加真切地感受到這種「快」。

中國(guó)第一臺(tái)桑塔納小轎車(chē)用全進(jìn)口部件組裝，歷時(shí)兩個(gè)多星期，2018年，中國(guó)自主研發(fā)的新一代新能源汽車(chē)從配件預(yù)定到整車(chē)出廠僅17小時(shí)；在遼寧大連，中國(guó)第一家私企想辦營(yíng)業(yè)執(zhí)照，為了進(jìn)工商部門(mén)拿證照，等了三個(gè)月，而如今在大連自貿(mào)區(qū)，「一鍵辦理」只需3分鐘。

2018年，國(guó)家形象宣傳片曾用《中國(guó)一分鐘》呈現(xiàn)發(fā)展之快。如今，中國(guó)速度有了新量級(jí)：

目前世界上最快的超級(jí)計(jì)算機(jī)求解特定數(shù)學(xué)問(wèn)題約需200億年，而由中國(guó)科學(xué)家最新研製成功的「九章三號(hào)」量子計(jì)算原型機(jī)只需要百萬(wàn)分之一秒；5G手機(jī)用戶(hù)文件平均下載速率超139Mbps，觀看視頻的平均首次播放時(shí)延僅為0.56秒；深圳上百種事項(xiàng)「秒報(bào)秒批」，企業(yè)登記只需幾十秒……

一秒鐘，瞬息萬(wàn)變，它在中國(guó)意味著你可以、或難以想像……

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高歌猛進(jìn)的時(shí)代，也逐漸多了「從前慢」的感嘆與追求。

譬如，人們能乘坐高鐵一天內(nèi)兩次往返京滬，也能在公園裏慢悠悠地City Walk；城市裏，有短短數(shù)日就拔地而起的摩天大樓，也有10年間陸續(xù)來(lái)「定居」的陌生野鳥(niǎo)；無(wú)數(shù)年輕人能5G衝浪秒速吃瓜，也愛(ài)閑逛博物館品味歷史餘韻……

這不僅是人們「從吃飽穿暖到吃好玩好」生活理念的轉(zhuǎn)變，也是新階段全面深化改革的客觀要求。

因?yàn)?，利益格局變了，凝聚共識(shí)難了，做決定自然不能貪大求快。早在2012年，習(xí)近平總書(shū)記就提出：「把最大公約數(shù)找出來(lái)，在改革開(kāi)放上形成聚焦，做事就能事半而功倍。磨刀不誤砍柴工。這些工作要做，不要怕耽誤功夫，事緩則圓?！?/p>

正如45年前，真理問(wèn)題大討論帶來(lái)了「深圳速度」。2015年2月，雄安新區(qū)從「在京外設(shè)新城」的構(gòu)想到明確的規(guī)劃綱要，歷經(jīng)了38個(gè)月的前期研討，成為這座未來(lái)之城「雄安質(zhì)量」的底氣。

人們開(kāi)始破除對(duì)「唯GDP論」的迷戀，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益並重，物質(zhì)文明、精神文明、生態(tài)文明齊抓。

於是，我們看到，為了守護(hù)巴金筆下的「小鳥(niǎo)天堂」，人們可以多花1.8億給高鐵蓋上全球唯一的聲屏障；即便是「國(guó)之重器」港珠澳大橋，看見(jiàn)中華白海豚也要「讓道」，停工一等就是四個(gè)多小時(shí)；雄安城市建設(shè)重視保護(hù)歷史文化，堅(jiān)持古樹(shù)不挪、古建築不拆、古牌坊不搬。

中國(guó)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體後，用了八年，讓9899萬(wàn)農(nóng)村貧困人口全部脫貧；用了十年，改造4200多萬(wàn)套棚戶(hù)區(qū)住房，圓上億人安居夢(mèng)。

當(dāng)高鐵試驗(yàn)列車(chē)不斷刷新世界紀(jì)錄，全國(guó)20多個(gè)省區(qū)市還保留了81對(duì)「慢火車(chē)」，保持著平均40多公里的時(shí)速，在偏遠(yuǎn)山區(qū)逢站必停，一兩元票價(jià)，幾十年不變。

深圳在寸土寸金的市中心「見(jiàn)縫插綠」，建起上千座口袋公園；在陝西、山東、湖北等地，廣闊的鄉(xiāng)村也有十幾個(gè)國(guó)際認(rèn)證的「慢城」……

每個(gè)人都很重要，每個(gè)角落都要觸達(dá)，每個(gè)方面都要考慮——曾經(jīng)特定領(lǐng)域的「快」，變成了齊頭並進(jìn)的「慢」。

03

站在高質(zhì)量發(fā)展的理論高度，我們能更清晰地認(rèn)識(shí)和理解到這種「快」與「慢」的辯證。

十九大報(bào)告中指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。

高質(zhì)量發(fā)展，就是從「有沒(méi)有」轉(zhuǎn)向「好不好」，從「注重量」轉(zhuǎn)向「追求質(zhì)」。單純地追求「快」不行，正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)：「速度再快一點(diǎn)，非不能也，而不為也」；一刀切地「慢」也不對(duì)，《中共中央關(guān)於全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》中提到「加快」有45處，彰顯了改革需要「步穩(wěn)蹄疾」。

人是發(fā)展的目的。過(guò)去吃不飽肚子，快速發(fā)展是第一位的。如今，人們想要高品質(zhì)生活，「快」的內(nèi)涵也要隨之改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)公平、文化進(jìn)步、生態(tài)改善、全生命周期健康，一個(gè)都不能少。

我們需要在「慢」中積累「快」的力量。

事實(shí)上，人們此刻能感覺(jué)到的「快」，都離不開(kāi)過(guò)去的「慢」。享譽(yù)中外的「基建狂魔」，其必需的「大國(guó)重器」空中造樓機(jī)，用了十幾年研發(fā)相關(guān)技術(shù)，經(jīng)歷了四次技術(shù)升級(jí)階段；各地政務(wù)平臺(tái)「最多跑一次」或「不見(jiàn)面審批」，上需國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革減少60多項(xiàng)部門(mén)職責(zé)交叉，下要各地打破部門(mén)藩籬、清理2.1萬(wàn)多項(xiàng)證明；肉眼可見(jiàn)的天更藍(lán)、水更清，背後是長(zhǎng)江江豚走了幾十年的回家路……

當(dāng)然，現(xiàn)在的「慢」，也是為未來(lái)的「快」做準(zhǔn)備。

科技是第一生產(chǎn)力，縱觀歷史，英美的崛起離不開(kāi)歷次工業(yè)革命的時(shí)代風(fēng)口。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，我國(guó)從「趕上」時(shí)代向「引領(lǐng)」時(shí)代的轉(zhuǎn)變，可謂恰逢其時(shí)。

中國(guó)做好了準(zhǔn)備。北京中關(guān)村、上海浦東、深圳南山，以及杭州的互聯(lián)網(wǎng)、合肥的人工智能、西安的航空航天、貴州的大數(shù)據(jù)……全國(guó)遍布的創(chuàng)新高地，全球最多的研發(fā)人員、連年增加的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，中國(guó)科技正蓄勢(shì)待發(fā)。

歷史進(jìn)程從來(lái)不是長(zhǎng)舸御風(fēng)、一往無(wú)前的。1982年，面對(duì)激蕩的大時(shí)代，詩(shī)人的筆下，中國(guó)人民憑著韌性和拚力「搖起棹櫓」，在一次次漩渦中「從冰川期劃過(guò)了洪水期」「從赤道風(fēng)劃過(guò)了火山灰」。

時(shí)代浪潮滾滾向前，如今，經(jīng)過(guò)了45年的積累，「復(fù)興號(hào)」巨輪沿著高質(zhì)量發(fā)展的航道，勢(shì)將乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！冈诖蠛５谋M頭，會(huì)有我們的笑?！?/p>

（來(lái)源：央視網(wǎng)）