據(jù)深圳地鐵微信公眾號消息，今年，深圳地鐵的「進(jìn)度條」快速推進(jìn)，5條地鐵新線路將在年底全面開通運營。此次計劃開通的新線包括3號線四期、7號線二期、11號線二期崗廈北-華強(qiáng)南區(qū)間、12號線二期、13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）。此外，上水徑停車場也將同步建成投入使用。

消息指出，5條新線路的通車，將為深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)增加約28公里的運營里程，進(jìn)一步優(yōu)化全市公共交通布局，為深圳的經(jīng)濟(jì)增長和城市的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。

深圳地鐵3號線四期：坪地居民可搭乘地鐵便捷直達(dá)福田

深圳地鐵3號線四期工程線路位於龍崗區(qū)，線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。該線路位於龍崗區(qū)，全長約9.28公里，設(shè)梨園站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站和坪地六聯(lián)站，共7站7區(qū)間。其中，新生站為與21號線同臺換乘的換乘站，梨園站為高架站，其餘均為地下站。

據(jù)深鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前3號線四期已完成項目工程驗收，進(jìn)入車輛試運行階段，各車站的運營人員也已進(jìn)駐。

深圳地鐵3號線四期全線貫通後，將有效加強(qiáng)龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)繫，緩解龍崗坪地交通出行壓力，改寫坪地軌網(wǎng)覆蓋「盲點」的歷史。坪地市民可以更加便捷地從龍崗?fù)奠陡Ｌ锏群诵膮^(qū)域，實現(xiàn)城市東部組團(tuán)與深圳核心區(qū)等地的快速聯(lián)繫，提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，進(jìn)一步助力深圳國際低碳城建設(shè)。

深圳地鐵7號線二期：優(yōu)化大學(xué)城與塘朗片區(qū)居民出行效率

深圳地鐵7號線二期線路位於南山區(qū)，接通既有7號線西麗湖站，共設(shè)北大站、深大麗湖站兩個地下站點，全長約2.2公里。

目前，該工程已通過消防安全評估，正在進(jìn)行為期20天以上的無乘客試運行。

深圳地鐵7號線二期工程的完工為大學(xué)城和塘朗片區(qū)居民帶來了顯著的交通出行便利。線路不僅有效補(bǔ)充了大學(xué)城片區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了與高新區(qū)的聯(lián)繫，還為西麗湖科教城等關(guān)鍵區(qū)域提供了便捷的交通服務(wù)。值得一提的是，深大麗湖站緊鄰深大總醫(yī)院，極大地方便了就醫(yī)和工作的人員，同時也緩解了周邊居民就醫(yī)的交通壓力。

除此之外，7號線二期的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)南山內(nèi)部的聯(lián)繫，串聯(lián)起深港合作區(qū)與西麗湖國際科教城，對於支持西麗湖國際科教城的建設(shè)具有重要的社會意義。

深圳地鐵11號線二期：實現(xiàn)深圳東西主軸快速貫通

深圳地鐵11號線二期工程線路起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，今年將開通崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間的福星站和華強(qiáng)南站。其中，華強(qiáng)南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。

目前，11號線二期正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為最後的開通試運營做衝刺準(zhǔn)備。

據(jù)了解，深圳地鐵11號線的新列車生產(chǎn)已接近尾聲，預(yù)計新列車的加入將縮短列車發(fā)車間隔，有效緩解高峰時段的客流壓力，並提升11號線與14號線的換乘效率，為乘客帶來更加舒適便捷的出行體驗。值得一提的是，11號線新增的列車均為深圳本地製造，不僅提升了市民的出行體驗，也是深圳在先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展上邁出的重要步伐。

深圳地鐵11號線二期建成後，將彌補(bǔ)羅湖中心區(qū)軌道快線覆蓋不足，打通了羅湖區(qū)到機(jī)場直通線路，往後市民前往機(jī)場不用再多線換乘；同時，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)等地，市民可以實現(xiàn)一小時從西到東的目標(biāo)，進(jìn)一步實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)。

深圳地鐵12號線二期：松崗站實現(xiàn)三線無縫換乘

深圳地鐵12號線二期工程線路位於寶安區(qū)，線路始於海上田園東站，止於松崗站，全長約8.05公里，共設(shè)6站6區(qū)間，包括蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站。未來，深圳地鐵12號線二期將在松崗站與已運營的6號線、11號線連接，市民可在松崗站實現(xiàn)三線無縫換乘。

據(jù)施工單位中國電建相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前12號線二期車站內(nèi)裝修工程基本完成，已經(jīng)通過項目工程驗收，開始試運行。列車日常開展跑圖任務(wù)、政府專項驗收正在同步有序推進(jìn)。

深圳地鐵12號線二期是聯(lián)繫深圳大空港及會展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)、光明新區(qū)，協(xié)調(diào)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和居住配套區(qū)的軌道交通骨幹線路。線路建成後，將有效緩解深圳大空港及會展片區(qū)、寶安沙井和松崗片區(qū)、光明區(qū)的交通擁堵問題，完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路，為市民提供更加便捷高效的出行環(huán)境。

深圳地鐵13號線南段：乘坐地鐵就能直通深圳灣口岸

本次計劃開通的13號線南段為深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間，全長約6.4公里，設(shè)深圳灣口岸站、人才公園站、後海站、科苑站、粵海門站、深大站和高新中站，共7站6區(qū)間。其中換乘站4個，未來市民可以通過後海站與2號線、11號線換乘，科苑站與2號線換乘，粵海門站與9號線換乘，深大站與1號線換乘。

地鐵13號線將由港鐵（深圳）公司負(fù)責(zé)運營。目前，13號線工程南段擬開通區(qū)間已完成軌通、電通、冷滑、熱滑試驗等相關(guān)工作，順利通過項目工程驗收。

深圳地鐵13號線南段工程建成後，將成為深圳南北走向重要通道，串聯(lián)南山、寶安、光明三個行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞松山湖片區(qū)，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，助推粵港澳大灣區(qū)「一小時交通圈」建設(shè)。同時，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史，極大便利市民對於深圳灣口岸的出行。

今年深圳多條地鐵新線的開通，標(biāo)誌著深圳綜合立體化軌道出行體系進(jìn)一步完善和優(yōu)化。隨著軌道交通的不斷擴(kuò)展，深圳不僅提升了自身的城市競爭力，也強(qiáng)化了作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射作用，為未來的發(fā)展莫定了堅實基礎(chǔ)。接下來，深圳地鐵將繼續(xù)擴(kuò)展和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足日益增長的出行需求，為市民提供更加便捷、舒適、安全的公共交通選擇。