（香港文匯網(wǎng)記者 方俊明）粵港澳大灣區(qū)第三個(gè)國(guó)家級(jí)跨海通道項(xiàng)目——黃茅?？绾Ｍǖ篱_(kāi)通活動(dòng)今天（11日）在珠海舉行，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)於10時(shí)34分宣布黃茅?？绾Ｍǖ篱_(kāi)通。據(jù)悉，黃茅?？绾Ｍǖ漓?1日下午3時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)初期暫免道路通行費(fèi)用。值得關(guān)注的是，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新施工工藝，創(chuàng)造5天一節(jié)塔柱的「黃茅海速度」，雕刻內(nèi)實(shí)外美的「小蠻腰」造型。

12月30日舉行車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)證會(huì)

記者從廣東省發(fā)改委獲悉，將於12月30日召開(kāi)黃茅?？绾Ｍǖ儡?chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)證會(huì)，擬定私家車(chē)（座位數(shù)在7座及以下）每車(chē)次33元、34元人民幣等兩個(gè)方案收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著到時(shí)「港車(chē)北上」過(guò)橋費(fèi)為33元或34元人民幣。

作為港珠澳大橋的西延線(xiàn)，黃茅海跨海通道由廣東交通集團(tuán)投資建設(shè)、中交路橋建設(shè)有限公司參建。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約31公里，採(cǎi)用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。中交路建參建的T3合同段路線(xiàn)全長(zhǎng)約4.05公里，主要包含高欄港大橋東塔、東輔助墩等工程；控制性工程「高欄港大橋」為主跨700米的獨(dú)柱塔雙索麵全漂浮體系斜拉橋。

建設(shè)期間，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先後運(yùn)用「海淤地質(zhì)大直徑超百米鑽孔樁」、「變截面墩身鋼筋臥拼預(yù)製」施工工藝，海洋多風(fēng)環(huán)境混凝土控裂、空間曲面大節(jié)段鋼筋整體吊裝技術(shù)，提高了施工工效和質(zhì)量，創(chuàng)造5天一節(jié)塔柱的「黃茅海速度」，束腰形獨(dú)柱塔範(fàn)本控制精度，雕刻內(nèi)實(shí)外美的「小蠻腰」造型。

完善構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)「一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈」

「高欄港大橋」索塔為總高度254.7米的獨(dú)柱塔，素有海上「小蠻腰」之稱(chēng)，塔柱最大直徑18米、最小直徑8.5米；主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變化，導(dǎo)致需求的模板造型均不相同，空間曲面異形塔塑形難度大、施工工藝繁雜。對(duì)此，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工藝工法，將空間曲面獨(dú)柱塔鋼筋整節(jié)段「一鉤吊」，並實(shí)現(xiàn)高空毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目東接鶴港高速，西連新臺(tái)高速並與西部沿海高速相交。該項(xiàng)目通車(chē)後，珠海至江門(mén)的陸路通行時(shí)間將從1個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右，從香港到粵西地區(qū)的車(chē)程將較以往縮短半小時(shí)以上。該通道項(xiàng)目不僅有效緩解珠江西岸的交通壓力，還將完善構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)「一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈」，進(jìn)一步密切廣東和港澳聯(lián)繫，實(shí)現(xiàn)珠江口、黃茅海等出海口的東西向聯(lián)通，能夠更好帶動(dòng)大灣區(qū)與粵西地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、科技、文化、旅遊等融合發(fā)展。