方　芳

香港親友到臺(tái)山探親，沒有留意「黃茅海跨海大橋」通車的消息，結(jié)果在通車前一周出發(fā)。事前為交通籌謀，有的說在港珠澳大橋口岸包車往臺(tái)山；有的說坐船到中山港再轉(zhuǎn)車；有的說坐高鐵到臺(tái)山，人多意見多，結(jié)果各行各路，只能在臺(tái)城會(huì)合。

我們則選擇了坐中旅的長途巴士，網(wǎng)上訂購?fù)_(tái)城車票，劃了座位，在香港上車，經(jīng)港珠澳大橋口岸，直達(dá)臺(tái)城約4個(gè)小時(shí)，雖然時(shí)間長了一點(diǎn)，但省卻舟車勞頓，而且價(jià)錢便宜，單程才港幣150元（長者優(yōu)惠130元）。這天是非假日，長途巴士香港段，只有6位乘客；過了港珠澳大橋口岸，乘客又各奔前程，只剩下我們兩位，情況就是，我們二人以極廉價(jià)錢「包」了一架大巴到臺(tái)城，照片發(fā)給諸親友，一眾譁然；回程乘客同樣稀疏，幾乎又是「包車」返港，只不過當(dāng)天是周末假期前一天，香港交通擠塞，耗費(fèi)5個(gè)小時(shí)。

以前很少留意大灣區(qū)的長途巴士，主要是繞路時(shí)間長，香港人講速度慳時(shí)間，如果你不是急於辦事，而是以旅遊為目的，乘坐長途巴士，繞路所經(jīng)的城區(qū)也是觀光，最開心的是價(jià)錢便宜，如果碰上「包車」的時(shí)段，一人兩座十分舒適，身心皆愉悅，以後我會(huì)多留意這類大灣區(qū)的長途巴士。

殊不知回家後幾天，旅行的疲態(tài)未消，電視新聞報(bào)道了連接珠海與臺(tái)山的「黃茅海跨海大橋」通車的新聞，班車前還掛上了往「臺(tái)山」的牌子，我們都看懵了，這就是我們一周前的「包車」，消息說全程節(jié)省了一半時(shí)間，不由得拍打自己，一周之隔，竟然走了寶哩！嚷開之後，親友打趣邀約「下周再去過」！

中國有基建強(qiáng)勢(shì)，「黃茅?？绾４髽颉怪换?年時(shí)間建成，這座大橋是大灣區(qū)的第三座大橋，它建於珠江西部支流崖門港灣上，將廣東沿海東西向高速公路拉直，與較早前通車的深中通道及港珠澳大橋，可謂三箭齊發(fā)。據(jù)臺(tái)山老鄉(xiāng)說，大橋通車受益的主要是江門轄區(qū)的南方片，如臺(tái)山的廣海等，再往西輻射便是陽江、茂名及湛江等地。

過去江門市的經(jīng)濟(jì)，都是沿著珠江水系發(fā)展的，除了水上交通外，公路及鐵路都以廣州為中心向其它地區(qū)伸延，以至開放改革後，香港資金及技術(shù)進(jìn)入粵西的，由於受到地理的障礙，未如珠三角及粵東活躍。如今香港、深圳，以及珠海向粵西的經(jīng)濟(jì)及人文交流，一橋飛架黃茅海，終於直達(dá)了。